德国鲁尔工业遗产开发模式对青岛的启示
作者:周志杰 胡强时间:2016-01-18 15:06:19 来源:www.ksfbw.com 阅读次数:1198次 ]
【内容摘要】：工业遗产的开发利用是我国当今城市发展建设面临的急需解决的重要课题。文本通过对德国鲁尔工业遗产开发模式的分析，指出青岛同样具备很多工业遗产资源优势，应在现有基础上对产业类历史建筑及地段实践做出的努力与方向。
【关键词】：工业遗产 保护 德国鲁尔 开发模式 青岛
鲁尔区是世界上最大的工业区之一，二战后，鲁尔工业区也一度陷入低谷，鲁尔区冗余的工业建筑面临着被拆除的命运。1969 年，鲁尔当地政府推出了一系列改造方案使得这些工业建筑重获新生，现在这些方案被视为工业基地稠密区在城市建设和生态发展方面的一个重要模式。其中Zollverein XII 煤矿、Duisburg- Nord 生态公园这两个保护方案颇有创造性。
相比德国鲁尔工业遗产旅游开发获得的巨大成功，我们将其从工业遗产开发模式方面进行一下分析。
1 开发背景分析
德国鲁尔的工业遗产旅游开始于20 世纪80 年代末，是在后工业社会背景下产生和发展起来的。后工业化社会不同于以制造业为主导的工业社会和以农业为主导的前工业社会，是以服务业为经济主导的社会，德国的鲁尔19 世纪上半叶开始进行大规工业化进程，逐渐发展成为欧洲最大的工业区，享有“德国工业的心脏”之称。二战期间，鲁尔区的资源生产和加工制造也对德国战争机器的运转起到了难以估量的支撑作用。战后经过重建，该地区仍为德国西部最重要的工业基地。
进入20 世纪50 年代，由于世界能源结构转变和科学技术发展的冲击，再加上第三产业的兴起，鲁尔传统的采煤业和钢铁业开出现衰落的迹象。正是在这种历史背景下，20 世纪80 年代末鲁尔的工业遗产保护与旅游开发应运而生。
2 开发资源分析
在具有多种类型的德国鲁尔工业遗产中，工业废弃地占主体地位。所谓工业废弃用地是指曾为工业生产用地和与工业生产相关的交通、运输、仓储等用地，包括一些废弃的矿山、采石场、工厂、铁路站场、码头、工业废料弃场等。在鲁尔地区，大宗的工业废弃地多集中在中心城市的中心区位，如对其彻底清除不仅会带来大量资金和能源浪费，还需要特备的技术指导，此种情况下，鲁尔借鉴英美国家开发工业遗产旅游的成功经验，根据本地旅游开发和区域振兴战略的需要，保存工业废弃地，并作为工业遗产旅游开发的宝贵资源。
在德国鲁尔的工业旅游中，著名的工业遗产旅游景区、景点大都是对鲁尔地区工矿废弃地再利用的实例。如，北杜伊斯堡景观公园位于铸造区的巨大的金属板（47 块金属板，每块2.5 平方米）被用来铺砌成金属广场； 主要的大马路使用老的架空铁道的路线，因此来访者得以走过水箱、油罐，从上面一览该公园； 北杜伊斯堡景观公园以多种多样的方式提供娱乐、体育和文化设施， 已有的走道、车道和最近铺设的走道、车道，对步行者和骑车人来说都很诱人；大而空旷的空间以及农耕中心对孩子们来说是十分合适的。这些巧妙地应用构成了德国独具特色工业遗产旅游，使我们感受到工业遗产旅游不仅可以让现代人们了解工业文化和文明，还可以创造独特的观光、休闲和旅游功能的新模式。现在， 鲁尔工业废弃地再利用已成为业内竞相学习的楷模。
3 开发模式分析
德国鲁尔地区的工业遗产旅游开发模式属于区域性统一开发模式，即IBA (International Building Exhibition) 计划。， 该计划的实施只是针对鲁尔区中部工业景观最密集、环境污染最严重、衰退程度最高的埃姆舍(Emscher) 地区，而没覆盖整个鲁尔区，所以，也被叫做德国的埃姆舍公园(Emscherpark) 模式。这个区域性综合整治、复兴计划实施了长达10 年的时间，在工业结构转型、旧工业的建筑改造、废弃地改造利用、自然和生态环境恢复、就业和住房等各方面，都对鲁尔区给予了充分系统的思考和规划。
另外，德国鲁尔地区的工业遗产旅游开发模式还呈现出区域性旅游路线的表现形式，还将市场营销推广与景点的规划组织等各方面有机结合。例如，德国一个执行计划的区域规划机构KVR， 在1998 年开始制定的一条区域性工业遗产旅游路线，即著名的“工业遗产旅游之路”(route industriecultural)，经整合，形成区域性工业遗产路线，包含典型的19 个旅游景点、6 个国家级博物馆、12 个工业聚落，9 个改造利用的了望塔；还专门从19 各景点中选出3 个作为游客旅游信息中心；并规划设计了包含500 个地点的25 条专题游线，并为RI 进行统一的视觉识别和网站设计。
4 结语
由此看来，鲁尔区工业遗产旅游开发走出了一条区域一体化的整合开发模式，这一新思路是在整体设计规划意识下，有步骤、有计划的逐步深化过程，在区域一体化模式的指引下，整个鲁尔至少在工业遗产旅游发展方面，区域一体化形象不断加强，对区域内的城市协作与宣传的作用尤为突出。
作为曾与上海、天津并称为“上青天” 的青岛，在凭借纺织工业、天然海港和比较完备的工业体系占据中国近现代工业发展史上优势地位后，面对城市经济转型的浪潮，老工业区内的工厂纷纷迁出市区或面临破产倒闭，出现了大批闲置的产业基础设施。
青岛作为滨海旅游城市，与德国鲁尔地区虽然都是在开发工业遗产旅游，但它们在时代背景、资源依托和开发模式上确大不相同。青岛各级政府应以德国鲁尔为借鉴，在对工业遗产旅游宣传力度加大的同时对工业遗产的价值认定方面求得广泛认同；虽已实施把工业遗产旅游和工厂观光旅游结合起来开发的办法，但应将两者紧密结合；应将城市历史文化与现实紧密联系，如青岛啤酒博物馆的建成与青岛啤酒厂的结合，“怀旧”情绪不浓厚，缺乏现实联系；加强工业遗产旅游与其他类型旅游模式结合开发， 然而相比德国鲁尔，青岛的工业遗产面积虽然很广但其利用的十分有限，对现有资源的开发模式过于单调，应大力倡导工业遗产区域旅游一体化开发，发挥其他旅游资源的优势，精凸显青岛老工业遗产的工业文化魅力。
【关键词】：工业遗产 保护 德国鲁尔 开发模式 青岛
鲁尔区是世界上最大的工业区之一，二战后，鲁尔工业区也一度陷入低谷，鲁尔区冗余的工业建筑面临着被拆除的命运。1969 年，鲁尔当地政府推出了一系列改造方案使得这些工业建筑重获新生，现在这些方案被视为工业基地稠密区在城市建设和生态发展方面的一个重要模式。其中Zollverein XII 煤矿、Duisburg- Nord 生态公园这两个保护方案颇有创造性。
相比德国鲁尔工业遗产旅游开发获得的巨大成功，我们将其从工业遗产开发模式方面进行一下分析。
1 开发背景分析
德国鲁尔的工业遗产旅游开始于20 世纪80 年代末，是在后工业社会背景下产生和发展起来的。后工业化社会不同于以制造业为主导的工业社会和以农业为主导的前工业社会，是以服务业为经济主导的社会，德国的鲁尔19 世纪上半叶开始进行大规工业化进程，逐渐发展成为欧洲最大的工业区，享有“德国工业的心脏”之称。二战期间，鲁尔区的资源生产和加工制造也对德国战争机器的运转起到了难以估量的支撑作用。战后经过重建，该地区仍为德国西部最重要的工业基地。
进入20 世纪50 年代，由于世界能源结构转变和科学技术发展的冲击，再加上第三产业的兴起，鲁尔传统的采煤业和钢铁业开出现衰落的迹象。正是在这种历史背景下，20 世纪80 年代末鲁尔的工业遗产保护与旅游开发应运而生。
2 开发资源分析
在具有多种类型的德国鲁尔工业遗产中，工业废弃地占主体地位。所谓工业废弃用地是指曾为工业生产用地和与工业生产相关的交通、运输、仓储等用地，包括一些废弃的矿山、采石场、工厂、铁路站场、码头、工业废料弃场等。在鲁尔地区，大宗的工业废弃地多集中在中心城市的中心区位，如对其彻底清除不仅会带来大量资金和能源浪费，还需要特备的技术指导，此种情况下，鲁尔借鉴英美国家开发工业遗产旅游的成功经验，根据本地旅游开发和区域振兴战略的需要，保存工业废弃地，并作为工业遗产旅游开发的宝贵资源。
在德国鲁尔的工业旅游中，著名的工业遗产旅游景区、景点大都是对鲁尔地区工矿废弃地再利用的实例。如，北杜伊斯堡景观公园位于铸造区的巨大的金属板（47 块金属板，每块2.5 平方米）被用来铺砌成金属广场； 主要的大马路使用老的架空铁道的路线，因此来访者得以走过水箱、油罐，从上面一览该公园； 北杜伊斯堡景观公园以多种多样的方式提供娱乐、体育和文化设施， 已有的走道、车道和最近铺设的走道、车道，对步行者和骑车人来说都很诱人；大而空旷的空间以及农耕中心对孩子们来说是十分合适的。这些巧妙地应用构成了德国独具特色工业遗产旅游，使我们感受到工业遗产旅游不仅可以让现代人们了解工业文化和文明，还可以创造独特的观光、休闲和旅游功能的新模式。现在， 鲁尔工业废弃地再利用已成为业内竞相学习的楷模。
3 开发模式分析
德国鲁尔地区的工业遗产旅游开发模式属于区域性统一开发模式，即IBA (International Building Exhibition) 计划。， 该计划的实施只是针对鲁尔区中部工业景观最密集、环境污染最严重、衰退程度最高的埃姆舍(Emscher) 地区，而没覆盖整个鲁尔区，所以，也被叫做德国的埃姆舍公园(Emscherpark) 模式。这个区域性综合整治、复兴计划实施了长达10 年的时间，在工业结构转型、旧工业的建筑改造、废弃地改造利用、自然和生态环境恢复、就业和住房等各方面，都对鲁尔区给予了充分系统的思考和规划。
另外，德国鲁尔地区的工业遗产旅游开发模式还呈现出区域性旅游路线的表现形式，还将市场营销推广与景点的规划组织等各方面有机结合。例如，德国一个执行计划的区域规划机构KVR， 在1998 年开始制定的一条区域性工业遗产旅游路线，即著名的“工业遗产旅游之路”(route industriecultural)，经整合，形成区域性工业遗产路线，包含典型的19 个旅游景点、6 个国家级博物馆、12 个工业聚落，9 个改造利用的了望塔；还专门从19 各景点中选出3 个作为游客旅游信息中心；并规划设计了包含500 个地点的25 条专题游线，并为RI 进行统一的视觉识别和网站设计。
4 结语
由此看来，鲁尔区工业遗产旅游开发走出了一条区域一体化的整合开发模式，这一新思路是在整体设计规划意识下，有步骤、有计划的逐步深化过程，在区域一体化模式的指引下，整个鲁尔至少在工业遗产旅游发展方面，区域一体化形象不断加强，对区域内的城市协作与宣传的作用尤为突出。
作为曾与上海、天津并称为“上青天” 的青岛，在凭借纺织工业、天然海港和比较完备的工业体系占据中国近现代工业发展史上优势地位后，面对城市经济转型的浪潮，老工业区内的工厂纷纷迁出市区或面临破产倒闭，出现了大批闲置的产业基础设施。
青岛作为滨海旅游城市，与德国鲁尔地区虽然都是在开发工业遗产旅游，但它们在时代背景、资源依托和开发模式上确大不相同。青岛各级政府应以德国鲁尔为借鉴，在对工业遗产旅游宣传力度加大的同时对工业遗产的价值认定方面求得广泛认同；虽已实施把工业遗产旅游和工厂观光旅游结合起来开发的办法，但应将两者紧密结合；应将城市历史文化与现实紧密联系，如青岛啤酒博物馆的建成与青岛啤酒厂的结合，“怀旧”情绪不浓厚，缺乏现实联系；加强工业遗产旅游与其他类型旅游模式结合开发， 然而相比德国鲁尔，青岛的工业遗产面积虽然很广但其利用的十分有限，对现有资源的开发模式过于单调，应大力倡导工业遗产区域旅游一体化开发，发挥其他旅游资源的优势，精凸显青岛老工业遗产的工业文化魅力。
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