城市一卡通助力城市发展

作者:陈伟凌 陆长艳时间:2016-01-21 16:10:45  来源:www.ksfbw.com  阅读次数:329次 ]
【内容摘要】:便捷一卡通支付和一卡多应用是未来金融业与物联网融合发展的趋势,招商银行行长马蔚华提出“消灭信用卡”的观点震惊了金融界。是的,未来我们可能不再需要携带纸币,甚至也不再拥有银行卡,只需要一张小小的卡片,也许只是一张小小的手机SIM 卡就可以在城市间畅行无阻。无数的城市一卡通系统正在建设可是最终结果却是喜忧参半,有些一卡通系统获得了巨大的成功(如香港八达通)甚至成为了一个城市的标志性物品,但是有些却沦落为了面子工程,乏人问津。为什么会产生如此大的差异,对城市建设管理者提供参考信息是研究的特色之处? 一张小小的卡片,背后是如何什么样的组织和机构的运行让它拥有了如此强大的力量?部署它对于城市的经济发展又有怎样的贡献?
【关键词】: 一卡通 城市 便捷 政府
城市一卡通是城市文明发展到一定程度的产物,它方便了人民的生活,改变了大家的消费方式,城市一卡通犹如一张通行证一般在城市中畅行无阻,你再也不用携带大量的货币,也免去了找零的烦恼,提高了人们的生活效率,从某种意义上来说相当于延长了人们的寿命。随着时代的发展,越来越多的卡片进入了我们的生活它他给我们的生活,它们给我的生活带来了便利的同时也给我们带来了意想不到的烦恼,越来越多的卡片塞满了我们的钱包,随便打开一个抽屉都能看到无数的卡片。而对于一些疏于整理的人们来说,越来越多的卡片容易丢失,就会出现平时不用的的时候随处可见,而当自己真正需要的时候却无计可寻的尴尬局面,这时候有人就想,如果能把所有的卡片功能都集中在一张卡片上的话,那一切烦恼不就可以迎刃而解?于是一卡通就这样诞生了
无论是从受理范围还是可接受卡片的商户种类和数目,一卡通初期的发展其实并没有实现其广义上的“一卡通”。那些所谓的一卡通只能在一些相对封闭的场所,相对类似的场所(如公交,商场,餐饮,学校)使用,并不能在开放的领域无忧无虑自由自在的“想刷就刷”,但是至少是将集中不同的卡片集于一身,城市一卡通系统最初主要从交通入手,以公交为主,逐步向出租车、轨道交通等领域进行了扩展,同时,在此过程中也非常关注一卡通在小额消费领域的应用,如商场、超市、便利店、快餐、旅游景点等。
当便捷的消费吸引了越来越多的人的使用时,一卡通的使用成本也渐渐地下降,越来越多的商户慢慢的接受一卡通的受理,而聚集效应使得越来越多的人和商户开始接受一卡通,使得一卡通的受众和受理商户的数量和类别都有了进一步的提升, 一卡通的使用环境进一步优化,至此一卡通进入了一个良性循环的阶段。人们手中的卡片进一步融合和压缩,生活也变的更加便捷。
当一卡通形成一定的规模后,市民的生活成本会有一定的下降,统一的受理环境受理平台,减少了设备的重复铺设,减少了各种冗余卡片的发行,现金受理的成本等,商家自然愿意将节省出来的成本回馈一部分给消费者,使得市民和商家都可以从中获利,实现共赢,而对于城市管理者而言,统一的管理平台使得政务的实行更加简便高效。减少了隐性的交易,使得非法交易的可控性增加。
目前,“城市一卡通”已进入由点到面、由单一到多元的蓬勃发展时期,“城市一卡通”应用已开始形成具有城市公用事业。不同于银行及运营商的产品策略,城市一卡通更侧重与地方行业相结合,高效实现具体的行业应用,便于操控,部署灵活。
随着时代的发展,人们在想是否可以把一卡通的实体都消灭了,使一卡通存在于无形之中,做到真正的“一卡随心,用卡随行”,科技的发展使得这一切都即将成为现实,指纹支付,进入了我们的视野之中,基于指纹这一具有唯一性的生物标签,一卡通就变成了“一指通”。
但是这些设备并不是基于现有的设备开发,重新置换设备的成本是许多商家不愿意承担的,就如同美国银行卡极早的进入了磁条卡阶段,但是却迟迟未能进入芯片时代,就是因为商家不愿意承担新设备的成本。于是更加符合现有环境的手机支付出现了,它将一卡通的核心部分“芯片”融入了手机之中,使得一卡通如同附身于手机之中,基于现有环境开发使得手机支付真正融于人们的日常生活之中,生活消费不再刷卡而变为时尚前茅的刷手机。使得一卡通的便利性进一步增加。
反观国内很多城市也发行了一卡通产品但是其发展水平参差不齐,有成功的如同广东的“羊城通”,,广州的“羊城通”2003 年7 月正式运营,截至目前发行突破3000 万张,位列全国第三, 已全部覆盖市内所有公共交通应用。目前,“羊城通”累计交易量已达到110 亿笔,并以每年30% 的速度增长。小额支付方面,在零售、餐饮、医疗、文化、会展、公共事务等多个行业有1000 多家合作伙伴。但是更多的只是停留在了一卡通的初级阶段,只是某些封闭环境下的”一卡通”,离真正的一卡通行的梦想还很遥远, 这是为什么呢?难道是政府投资力度不够?其实也有这方面的原因,毕竟一卡通的初期建设成本是巨大的,而收益时间滞后, 使得一些财政并不宽裕的政府不愿意在这方面投入过多资金, 但是某些发达城市也没有建成一个成规模的一卡通系统,经过调查研究发现,这些城市的一卡通建设并不是又政府投资主导, 使得其一卡通系统过多,而互相牵制,限制了各自的发展。
一卡通讲究的是一卡通行,过多的平台反而限制了一卡通的发展,违背了一卡通行的初衷,所以一个城市的一卡通平台最好是由政府组织建设,使得其能发挥最有效的作用。
而对于财政并不宽裕的城市或者省份,应加大一卡通的使用范围,与周边兄弟市结盟,共同建立一卡通系统,用数量减低设备的的购置成本,使得更多人可以享用的一卡通的便捷之处。不能只看到眼前利益,应着眼于百姓的福祉,适时构建一卡通这种便民利民的民生系统。此时正值央行推行普及金融IC 卡的时代大潮之中,一向孤立的银行卡也向多应用多受理环境的一卡通融合,将来的银行卡也将加入一卡通的行列之中,此时正是众多二三线城市迎头赶上的大好机会,希望其能抓住这个大好时机,让一卡通能在神州大地遍地开花,造福华夏人民。
【参考文献】:
[1] 住建部,一卡通发展一卡多用 将成城市通卡[N],出版地: 解放日报,出版年:2013 年.
[2] 张雅平,我们的地铁我们的生活 手持“一卡通”坐车任我行[M],出版地:东方今报,出版年:2013 年.

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