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大型交通枢纽多系统室内覆盖共建共享研究

作者:徐琳时间:2015-11-04 10:36:03 来源:www.ksfbw.com 阅读次数:1057次 ]

【摘要】多系统室内覆盖共建共享通过共用室内天馈系统的方式对建筑物进行覆盖，采用POI 合路平台或者高隔离度的合路器来抑制干扰，将上下行系统进行分离，提高系统隔离度，消除干扰。本文以机场T2 航站楼多系统室内覆盖设计为例，介绍了大型交通枢纽共建共享的特点，分析了多系统干扰隔离度的要求，对多系统室内覆盖方式、天线布放、天线输出口功率要求等进行了探讨、研究。

【关键词】大型交通枢纽 POI 合路平台边缘场强

一、概述

大型交通枢纽室内覆盖是用于改善室内移动通信环境覆盖的解决方案，通过室内天馈系统将网络信号均匀分布在建筑物内的每个地方，确保房间内任何地方都被无线信号覆盖，为用户提供良好的通信条件。

二、大型交通枢纽的特性

2.1 建筑特点

一般为钢筋混凝土结构或钢筋混凝土结构外加玻璃幕墙，实地面积比较大、空间也比较广；功能区丰富，包括候车（机）厅、地下停车场等；人流量大，高端客户多，业务需求丰富。

2.2 各系统网络制式

表1 各系统网络制式

4.2.2 天线布放

采用“小功率、多天线”的布放思路。值机厅、候机厅采用全向吸顶天线覆盖；行李厅、登机连廊采用定向板状天线或定向壁挂天线覆盖；玻璃外墙边缘处使用定向吸顶天线安装在外墙上，方向朝内进行覆盖；电梯采用定向壁挂天线安装在电梯井道内，主瓣方向朝上或者下覆盖；旅客捷运系统采用对数周期天线、泄漏电缆覆盖；停机坪若无法通过宏站覆盖，可采用RRU 拉远或室分外引结合美化天线兼顾覆盖。盖；停机坪若无法通过宏站覆盖，可采用RRU 拉远或室分外引结合美化天线兼顾覆盖。

结束语：大型交通枢纽多系统合路建设方式不但能够

满足目前多个运营商系统接入的需要, 又为今后更多的无线通信系统进入做出了良好的铺垫, 同时也为推动多运营商多制式共用室内覆盖资源, 缓解室外基站建设矛盾提供了一条新的发展思路。